«Как у Юрия Деточкина...» Этого достаточно, чтобы понять, что речь идет об «автомобиле-танке», «автомобиле - большом диване», символе целой эпохи. Ведь герой фильма «Берегись автомобиля» воровал 21-е «Волги». Этот старый добрый автомобиль, автомобиль времен шпионских страстей и запретного рок-н-ролла, давно стал у нас в стране такой же легендой, как и «Победа».

Буторин Валерий Геннадьевич, 54 года Автореставратор Водительский стаж: 33 года Автомобиль: «Волга» ГАЗ-21 1965 г.в., объем двигателя 2,4 л, МКПП, привод задний, пробег 123 000 км

Я с детства люблю старые автомобили. Сейчас у меня целая коллекция таких авто. ГАЗ-21 я пригнал из Челябинска. Я его второй хозяин.

Внешне машина очень красивая, она напоминает мне оленя, недаром «Волга» заслужила его на капот. Это как орден, как медаль. Посадка у автомобиля такая, что когда он стоит - перед приподнят, а низ опущен, как будто он стремится куда-то ввысь.

Фары современные, их заменил пре-
дыдущий хозяин. Теперь на автомобиле стоит «жигулевская» оптика. У родной лампочки послабее.

Автомобиль самой простой комплектации, в нем все по минимуму. И серьезный минус я могу назвать только один – зимой плохо греет печка.

Салон очень просторный и герметичный. Многие, когда садятся внутрь, удивляются, что диваны такие большие и удобные. Они еще и раскидываются. Можно переднее сиденье передвинуть вперед, убрать спинку - и получается 3 квадратных метра спального места. Например, в фильме «Три плюс два» герои спали втроем в такой же «Волге». Посадочных мест пять. Но здесь без проблем поместилось бы и шесть человек. Сев вперед, шестой пассажир не помешает переключению передач, так как они расположены на руле.

В автомобиле великолепная обзорность. Это первая машина, выпущенная в большом количестве, у которой были панорамные стекла.

Кстати, зеркала заднего вида предыдущий хозяин поменял, поставил 24-е. Я планирую вернуть прежние, хочу, чтобы в автомобиле все было «родным».

У дворников, правда, всего два положения: малое и большое. Еще бы добавить с интервалом, а то, когда мелкий дождь моросит, приходится включать-выключать их постоянно.

Машина приемистая, никому не мешает на дороге. Только с места двигается не так быстро, как современные авто.

Скорость по трассе у нее 90-100 км/ч, а мне больше и не надо. На таких машинах нужно ездить тихо, чтобы ты всех видел, и тебя все видели.

ГАЗ-21 - машина большая. Ее длина - 4810 мм, ширина - 1800 мм. Но никаких проблем с парковкой нет.

Машина уже выдержала испытание дальним расстоянием. Я раз восемь ездил на ней в Екатеринбург. Ехал спокойно, знал, что ничего не отвалится.

По трассе хорошо идет, дорогу держит отлично. Только что резина узковатая, но зато высокая. Я только одну зиму на шипах ездил, а так все время без них. Родная резина-то узкая, она не плавает по льду, а прорезает лед до асфальта.

По грязи, по жиже «Волга» тяжеловато идет, здесь главное - не пробуксовать задним колесом. Масса автомобиля в снаряженном состоянии - 1450 кг, а полный вес - 1875 кг, так что, если он «сядет», вытащить будет тяжело.

По кочкам ГАЗ-21 едет без проблем, клиренс у него большой – 19 см. Так что лежачие полицейские ему нипочем. Да и когда в лес за грибами едешь, тоже не переживаешь. Этот автомобиль недаром называют на Западе «танком на колесах».

Родной 402-й двигатель - прапрадед тех, которые сейчас стоят на «ГАЗелях». Это весьма распространенный двигатель, и, случись что, достать его проблемой не будет. Да и с запчастями тоже.

Коробка трехступенчатая – три вперед, одна назад. Этого вполне хватает. Максимально я выжимал на «Волге» 135 км/ч.

Что касается безопасности: лобовое сопротивление 0,31, в этом ГАЗ-21 даст фору многим современным авто. Ремней безопасности нет, они не предусмотрены заводом-изготовителем. С ГАИ ни разу по этому поводу проблем не возникало.

Раза три я попадал в ДТП: в меня врезались. В таких случаях я только выходил, краску от врезавшейся машины стирал тряпочкой с бампера, а второму водителю приходилось ехать ремонтироваться.

Скажу честно: непросто иметь такую машину. Но я советский человек и езжу на советском автомобиле. Это, можно сказать, моя любовь. Ведь у современных автомобилей нет лица и души.

Материал подготовила Анна Шахтина