| Honda Partner |
| Личный опыт |
| 20.01.2010 05:07 |
 Для многих из нас автомобиль не только средство передвижения, но верный друг и товарищ. Наверное, именно этим тезисом руководствовались японские инженеры, когда создавали универсал Honda Partner. Оправдал ли свое название этот автомобиль, мы узнали у его владельцев.
Я сменил уже машин 15, начиная с «Запорожца». И у каждого автомобиля были свои плюсы и минусы. И вот в последний раз я искал автомобиль для работы и остановил свой выбор именно на «Партнере». Он подходил мне абсолютно по всем критериям. Во-первых, у него вместительный багажник. Это важно, поскольку мне приходится перевозить очень много различного оборудования. Во-вторых, грузоподъемность у него почти полтонны. В-третьих, это надежный и теплый автомобиль с относительно небольшим расходом топлива. К примеру, расход летом в городе, даже если попадешь в пробку, может составить 10 литров. По трассе при средней скорости 140 км/ч «ест» литров 6,5-7. Ну а зимой со всеми подогревами и стоянками уже литров под 14 выходит. Вообще максимальная скорость у «Партнера» 156-158 км/ч, но я больше 150 км/ч не ездил. А зачем? Это не спортивная машина, она считается полугрузовой. И, понятное дело, если в нее загрузить 400 кг, какая тут может быть скорость и резвость? Самое главное, что подвеска хорошая. Строили дачу, возил по сто с лишним кирпичей и доски сюда загружал, все удивлялись. В общем, «Партнер» - хозяйская машина, для работы. Внешний дизайн скромный, но со вкусом. За счет плавных линий машина не выглядит квадратной, как, допустим, наша «четверка». Автомобиль довольно длинный, некоторые даже называют его катафалком из-за объемного багажника. Но я его габаритов не замечаю. Машина верткая, так что никаких проблем с парковкой и разворотами не возникает. К тому же она ненамного длиннее «Волги», хотя на вид так и не скажешь. Мой автомобиль самой простой комплектации, и ничего лишнего в нем нет, зато есть кондиционер и отличная печка, поэтому в салоне тепло. Панель мягкая, не скрипит. В бардачок не то что атлас, можно и шубу запихать, если постараться. И карманов хватает в дверях, также имеется небольшой барчик. Сиденья, обтянутые велюром и тканью, очень легко и плавно регулируются. Спинка заднего кресла складывается, в результате чего места в салоне становится намного больше. Как-то мы ездили на рыбалку и без проблем заночевали в этой машине. Но сидеть на заднем сиденье неудобно, угол спинки почти 90 градусов, скажу даже так: весь комфорт только для водителя и переднего пассажира. Руль расположен справа, но для меня это не имеет большого значения: обзорность с любого места здесь прекрасная. Дворники не подводят ни в грязь, ни в снегопад. Со всем справляются. Только заднее стекло забрасывает сильно, но это «болезнь» всех универсалов. И вылечить ее можно элементарно: поставил обыкновенный верхний спойлер - и проблема решена. Зимой машина заводится без проблем. Автозапуск включаю только в минус тридцать. А в новогодние праздники, когда были сильные морозы, пару раз даже заводил автомобиль без предварительного запуска. Высоты клиренса для города вполне хватает. Если «лежачий полицейский» высокий, то машина цепляет только передними брызговиками, они жесткими сделаны (но не ломаются). По небольшому бездорожью автомобиль тоже идет сносно. Аккуратно, при условии, что препятствием станет не сильная грязь, а просто неровности, можно проехать. За полтора года эксплуатации я поменял в этом автомобиле лишь ремень ГРМ и сальник, больше никаких проблем я с ним не знаю, только расходники меняю и все. С обслуживанием тоже трудностей нет: запчасти недорогие, если поискать в городе, то можно найти даже на автомобиль этого года. Думаю, что производители не зря дали этому автомобилю название «Партнер». Он действительно стал моим партнером и на работе, и на отдыхе.
Плюсы Минусы
Плюсы Минусы
|
Андрей Мушталев, 40 лет
Любовь Шашмурина, 33 года
Андрей Попов, 33 года