Первыми моими автомобилями были изделия отечественного автопрома: ВАЗ-2105 и ВАЗ-2107, «семерочка» мне верно служит и по сей день. Простота в обращении, относительно небольшой расход топлива и, главное, ценовая категория послужили главными критериями для приобретения этих авто.

Конкретно «американцами» я заболел в 2010 году, в ходе небольшой фотосеcсии такого же автомобиля в кузове седан. Этот звук, мощь, внимание, которое он привлекал на улицах города, не оставили равнодушным и меня. Спустя год я стал обладателем этого замечательного автомобиля. Итак, перед вами Mercury Grand Marquis Colony Park 1984 года - классический американский пятидверный универсал. Всегда хотел именно универсал, вероятнее всего, это навеяно американскими фильмами, музыкой кантри, которую я, кстати, очень люблю. Первое, что бросилось мне в глаза, – это невероятные размеры самой машины и багажного отделения (длина 5563 мм, ширина 2014 мм). Впервые увидев ее, я подумал: как на ней поеду? Но быстро привык.

Несмотря на солидный возраст, автомобиль внутри и снаружи в хорошем состоянии, хотя требует немалого вложения души и финансов, чтобы блистать во всей красе. Салон сохранился достаточно неплохо: потолок обтянут мягким бархатом, кожаные сиденья, оплетка руля, пластик с интересным рисунком в тон интерьеру, отличная подсветка приборной панели, очень хорошая шумоизоляция. Салон отделан красивыми, а главное, качественными материалами. Автомобиль позволяет разместить в салоне 6 человек. ранее имелись еще 2 сиденья в багажном отделении, которые, как показала практика, оказались неудобными и были удалены.

Снаружи основной цвет автомобиля темно-коричневый, бока оклеены декоративной пленкой под дерево. Необычной формы фары, интересный изгиб переднего бампера, блестящие молдинги, плавный ход, звук работающего мотора - все это источает невероятную харизму, у автомобиля есть характер.

Для таких больших габаритов обзорность вполне хорошая. Хотя иногда бывают проблемы с парковкой, особенно вблизи каких-нибудь гипермаркетов, где приходится занимать аж 2 машиноместа! Для 84 -го года пакет опций не может не радовать: 5 электростеклоподъемников (5-й на задней двери), электрорегулировка сидения водителя, автосвет, круиз-контроль, бортовой компьютер, центральный замок, гидроусилитель руля, люк бензобака открывается с кнопочки.Кондиционера в моей комплектации, к сожалению (а может и к счастью), нет, но конструкция двигателя позволяет разместить его. Подушки безопасности также отсутствуют, зато присутствует рама. железо, из которого сделан автомобиль, – не то что современные автомобили из фольги. Лобовой удар держит на ура, подтверждено краш-тестами. Так что за свою безопасность и безопасность своих пассажиров я не переживаю. Чувствую себя в автомобиле как в танке.

Объем багажного отделения не может не радовать. Хоть автомобиль и не предназначен для перевозки крупногабаритных предметов, поскольку это больше машина выходного дня, но в нее без труда входит холодильник или небольшой диван.

Расход топлива в городе составляет 25 л на 100 км пути, на трассе на порядок меньше, объем топливного бака 60 л.

Дорожные неровности автомобиль глотает очень хорошо, иногда даже кажется, что автомобиль плывет, словно яхта, особенно это чувствуется на скорости 90 км/ч при круиз-контроле: автомобиль так плавно едет, что можно заснуть. Иногда при движении кажется, будто сидишь дома на диване, а за лобовым стеклом проплывают встречные машины, леса, города.

Зимой автомобиль ведет себя неплохо, благодаря высокому клиренсу. Печка очень хорошо работает, многие иномарки могут позавидовать, если включить на полную мощность. Вообще, машина как бы американская, но сделана в Канаде, а в Канаде зимние условия как у нас, так что в этом плане она подготовлена

8-цилиндровый V-образный двигатель объемом 5.0 л и 150 л.с. в совокупности с 4-ступенчатым автоматом достаточно резво разгоняют данный автомобиль. При резком нажатии на педаль акселератора неплохо вдавливает в сиденье. Максимальная скорость, до которой я разгонял этот автомобиль, – 120 км/час, запас хода еще есть, но автомобиль скорее для размеренной езды в удовольствие, нежели для гонок.

Большинство запчастей можно купить в свободной продаже (исключая кузовные), можно найти автосервисы, специализирующиеся на американских автомобилях. Хотя большинство работ можно выполнить самому.

Сравнивать автомобиль со своими предыдущими машинами считаю бессмысленным, ибо машины совершенно разного уровня.

Что посоветую тем, кто собирается приобретать такую модель авто? Купите лучше среднестатистическую иномарку типа «Короллы» или «Фокуса», которые не ломаются и не кушают столько топлива. Этот автомобиль не для всех, его нужно по-настоящему любить.

Материал подготовила Анна Шахтина