С первого взгляда мне понравился необычный экстерьер Murano. В плане каких-то визуализаций эту машину ни с чем нельзя сравнить и описать его внешность очень сложно. И в этом вся «фишка» – чтобы понять, что такое Murano, его нужно увидеть!

Чаще всего я езжу на машине не один, поэтому для меня важно, чтобы салон был просторным. А Murano в своем классе самый вместительный. Но если экстерьер Murano меня устраивает, то салон я бы сделал более уютным. Дело в том, что он практически весь черный, что дает некое ощущение холодности.

Не нравится мне и панель. Ее грубоватый дизайн не вяжется с внешними обтекаемыми формами. Смущает и желто-оранжевая подсветка. Я бы все сделал по-другому, добавив больше плавных линий.

Зато просторный багажник – это определенно плюс! Минимальный объем его – 402 л, а со сложенными сиденьями заднего ряда багажник увеличивается до 838 л. Я спокойно размещаю там три велосипеда. Удобно то, что полка в багажнике съемная и очень быстро монтируется-демонтируется.

Машина достаточно теплая. Но если в некоторых автомобилях есть запас тепла, то у Murano этого нет. И при температуре минус 35 градусов в машине тепло, но не жарко.

Еще один недостаток – передняя стойка создает довольно широкую, на мой взгляд, мертвую зону для водителя. Но и это компенсируется. Хороший угол разворота, парктроник, большие удобные зеркала делают свое дело. В результате проблем с парковкой я не испытываю. А благодаря вариаторной коробке автомобиль очень динамичный (240 л.с.), даже по сравнению с более легкими седанами с обычным «автоматом».

По трассе «Мурано» уверенно идет 210 км в час, чувствуется, что он устойчив на дороге. Если я въезжаю на не совсем ровное покрытие, пользуюсь опцией постоянного полного привода. Естественно, авто «гребет» всеми четырьмя колесами 18-го радиуса. Поэтому проблем с проездом по неровным участкам нет.

Но этот автомобиль, я считаю, не для охоты и рыбалки. Он довольно габаритный (его длина составляет 4835 мм, ширина 1885 мм, высота 1720 мм), но для таких размеров у него недостаточно большой клиренс (180 мм). К тому же есть определенные моменты в работе подвески: она рассчитана на достаточно ровные покрытия, и по дорогам с различными стыками на мостах и не всегда хорошим асфальтом Nissan идет не то что плохо, но хуже, чем, допустим, Toyota или Subaru.

Расход бензина варьируется. Если включен зимний режим, он составляет порядка 25-27 литров, на летнем – 16-18 литров.

Автомобиль в плане рядового ТО, на мой взгляд, не очень дорог в обслуживании. Subaru, который был у меня до этого, хоть и относится к автомобилям классом ниже, но в обслуживании намного дороже.