| Nissan Silvia: леди-дрифт |
| Личный опыт |
| 16.05.2011 19:00 |
Легенда дрифта, гордость компании» - так поклонники и профессионалы отзываются о заднеприводном «Ниссане» с красивым, почти опереточным именем «Сильвия». Чтобы заслужить такую репутацию, мало быть просто стильной и быстрой машиной. О том, что помогло Nissan Silvia стать авторитетом в автомобильном спорте, и подходит ли она для ежедневной эксплуатации в городе, рассказывают владельцы «Слив» двух последних поколений – моделей S14 и S15.
Критериев по выбору машины не было вообще. Наравне с купе я рассматривал седаны и джипы. Но тут позвонил друг, сообщил, что продают стоковую «Сливу». Поехал смотреть. Машина была из Токио. Прокатился и сразу понял - это мое. Как это объяснить, не знаю, но следующим утром я уже ехал за ней. И вот, она моя - десятилетняя «Слива» с небольшим пробегом по Японии. Конечно, в первые дни было немного непривычно, т.к. это моя первая праворульная машина. Очень динамичная, легко управляемая купешка. Впечатлений масса, как от динамики, так и от драйва в целом. Машина попала ко мне обычной серой мышкой, т.к. большинство «Слив» и «Скаев» почему-то серого цвета (мода в Японии такая). Долго думал, что с ней сделать: нашел обвес, диски и выбрал, на мой взгляд, очень редкий цвет – оригинальный цвет машины Lamborghini Diablo. Для стиля купил выпуск – Nismo. Мотором не занимался – не вижу смысла. Проще купить и поставить туда SR20det взамен старого SR20de. Мощности (примерно 200 л.с.) хватает, если просто ездить. Считается, что внутри «Сильвии» тесно даже водителю. Но, по-моему, в четырехместном салоне места достаточно. Сзади помещаются взрослые крупные люди. Интерьер машины до сих пор современный. В салоне нет убогих прямоугольных воздуховодов, острых углов и т.д. Единственное, что я добавил - хорошую музыку с двухдиновым мультимедийным центром. Качество отделки японское, причем настоящее японское. В салоне до сих пор ничего не гремит и не трещит – очень приятно. Шумоизоляции в машине нет. Это неудивительно, поскольку даже новые спортивные «Ниссаны» идут без нее. Обзорность отличная. Расположение руля с правой стороны не мешает. Полностью привык к автомобилю через 2-3 дня после покупки. Опций в автомобиле немного, т.к. это спортивное купе. В основном это только климат-контроль и музыка. Больше ничем не пользуюсь, только подогревом зеркал и дворниками. Кстати, зимой в ней не замерзнешь - климат на 32 градус,а и в машине как в бане. Подушки безопасности тоже, естественно, есть. Но безопасность в этой машине, прежде всего, зависит от водителя. В багажнике места мало, если точнее, то его там почти нет (объем багажника 240 литров). А после установки музыки – в багажнике появился «Kicker» - и без того небольшой багажник стал еще меньше. Но ящик пива и пара-тройка пакетов туда помещаются. Расход топлива в среднем около 17 литров – это с климатом (но без кондиционера) при быстрой езде. В обслуживании машина недорогая, цены на расходники и сервисные процедуры приемлемые. Найти запчасти тоже не проблема, благо у нас хороший клуб, и люди помогают друг другу по всей стране. Затраты в основном на резину – заднюю. Комплекта два за лето уходит точно. Подвеска «Сильвии» не создана для езды по ухабам, клиренс размером с пачку сигарет, поэтому машина предназначена строго для города. Зато на ровном асфальте она творит чудеса! Благодаря своим габаритам (длина: 4445 мм, ширина: 1695 мм, высота: 1285 мм), она послушна в управлении и даже на скорости обладает высокой устойчивостью. Если нужно ехать по трассе, то даже на 200 км/ч очень спокойно и удобно передвигаться. «Автомат» здесь хоть и древний, но избавлен от многих известных «болезней». И, между прочим, он позволяет двигателю крутить до красной зоны тахометра - 7200 об./мин. Настройки привода газа и коробки таковы, что в любой ситуации получаешь моментальную отдачу. Если кто-то собрался брать «Сливу» - подумайте, прокатитесь и поймите - нужно вам это или нет. В основном любители данных машин не любят стандарт, будьте готовы к тюну, который при дальнейшей продаже только уменьшит цену вашей машины. Мнения других владельцев
Пухашвили Георгий,
|
