| Nissan Tiida: большой малыш |
| 04.10.2011 00:00 |
В своем классе С Tiida одна из самых габаритных и просторных моделей, выпускаемая как в Японии, так и в Мексике. А если точнее, то Nissan Tiida – это пришедшие на смену Sunny и Pulsar, переднеприводные престижный седан и практичный хэтчбек. В России популярность последнего превалирует, а значит, есть необходимость поближе познакомиться с плюсами и минусами европейского варианта с левым рулем и японской праворукой версией хэтчбеков «Ниссан Тиида».
Чуть больше года назад я наконец накопила на свою первую машину. Начала ежедневно мониторить интернет, смотреть понравившиеся модели, общаться с автовладельцами. Рассматривала Dodge Neon, Skoda Fabia, Getz и еще много-много популярных моделей авто. И когда я уже отчаялась найти «свою» машину, на глаза мне попалась фотография Nissan Tiida с правым рулем. «Боже мой, какой правый руль!» – говорили мне все. Но я все равно поехала посмотреть машину. Оглядела снаружи – ярко-голубая, радостная, издалека показалась маленькой. Села в салон – кожаный руль (причем приятный, как лайковые перчатки, а не псевдокожаный, как в большинстве автомобилей). Залезла внутрь – в кресле как будто всю жизнь провела! Магнитола с сенсорным экраном, встроенным HDD, навигатором. Мне показалось, что я в космическом корабле. В управлении (мне провели своеобразный тест-драйв по территории) машина оказалась просто шелковой. Спросив про технические характеристики «для проформы», я узнала, что КПП у этого авто - вариатор. Это оказалось не только очень удобным (нет ощущения «переключения передач», как в простом «автомате»), но и экономически обоснованным. Расход у моей 5-летней крошки в дальнейшей эксплуатации оказался 9 л/100 км, учитывая не совсем экономичный стиль езды. Я люблю давить газ в пол и ехать первой. Моя микролитражка отлично держит скорость в 165 км/ч и разгоняется примерно за 12 секунд до 100 км/ч. Для сравнения: новехонький рабочий «Фокус» на механике лопает 13 л/100 км при том же стиле езды. Тоже мне, бюджетная механика! Обзорности в автомобиле при моей любви к быстрой и резкой езде вполне достаточно. А вот при медленных виражах — разворотах-поворотах – проявляется ее единственный минус – большой радиус разворота. Пробег автомобиля на данный момент 55000 км, при покупке было 37 тысяч по Японии. Машина при всех осмотрах удивляет мастеров: «Неужели ей уже 6 лет?» - спрашивают меня на всех сервисах. Повторюсь, когда я покупала машину, думала, что Nissan Tiida – маленький автомобиль. Но при поездке на первый же пикник в нее влезли четыре больших чемодана, мангал, палатка и три человека! А особенно я оценила вместительность и удобство автомобиля, когда мой друг порвал связку и со своим ростом в 190 см с загипсованной от бедра до лодыжки ногой ездил со мной в больницу, не испытывая никаких неудобств. Я люблю ее кожаный салон, ее удобнейшие переключатели поворотников и дворников, обожаю удобно расположенные кнопки кондиционера, бережно продуманную систему полочек и бардачков, отделение под очки, под стаканы, всякую утварь. Управление музыкой одним касанием также говорит о японской продуманности. Все в моей машине, начиная с современного, аккуратного и очень законченного внешнего вида и заканчивая тем, что я в принципе легко могу заехать на невысокий поребрик, – прекрасно! Полгода назад в качестве рабочего автомобиля мне выдали «Форд Фокус». Но я езжу все равно на своей красавице, и даже трата собственных средств не заставит меня пересесть на другой автомобиль. С февраля по август, при том, что наездила я на «Фокусе» около 15000 км, он 9 (!) раз был в сервисе. Вечно что-то ломается, расход бешеный, машина не держит даже 160 км/ч, хотя двигатель 1,6, и автомобиль новый. Так что советую всем – почувствуйте заботу японцев о своих водителях! Следующая моя цель – Nissan Х-trail, 2 л, битурбо, 280 л.с., с правым рулем. Но свой первый автомобиль я никогда не забуду и в плохие руки не отдам! Мнения других владельцев
|
Прояева Алина, 24 года
