Чурсин Андрей, 45 лет
Безработный
Водительский стаж: 20 лет
Автомобиль: «Москвич-407» 1962 г.в., 1,3, МКПП, задний привод

Идея купить «Москвич-407» возникла у нас с другом Константином еще 8 лет назад. Через некоторое время мы купили два «Москвича» почти одного года выпуска. До ума довести получилось только один.

За 3 года работы над этим «Москвичом» мы вдохнули в него новую жизнь и теперь с удовольствием ездим на нем, правда, только летом, потому что в зимний период страшно: вдруг кто-нибудь «зацепит».

Внешне автомобиль похож на 21-ю «Волгу», только чуть-чуть меньше. Цвет для него выбирали специально яркий. И, знаете, когда я еду на Toyota, на нее никто не смотрит. Тут же все наоборот. Люди улыбаются, глядя на него, многие хотят сфотографироваться на его фоне. Я их прекрасно понимаю! Когда покрытый сверху немецким лаком красный, как огненная вспышка, «Москвич» переливается на солнце – глаз невозможно оторвать.

Хромовые бампера 407-го остались такими, какими были с самого начала. А вот все четыре крыла заменены на новые. Чтобы внешний вид был завершенным, поставили колеса от «Хонды».

Не вписывалась в новый дизайн экстерьера и старая оптика с лампочками на 40-45 Ватт, почти не дающими накала света. Мы поставили хорошую оптику с галогеновыми лампами, создающими эффект ксенона.

Объем салона «Москвича» немного шире, чем у Daewoo Matiz, но этого пространства все равно мало. Вместо диванов стоят сиденья от Ford, они более удобные. Старые сиденья раскладывались, как на «Оке» (3 положения). Сейчас они регулируются, как на иномарке. Салон у нас комбинированный, из кожезаменителя и красной ткани. Заменили также обивку крыши, дверей, на пол подошла обивка от ВАЗ-2106.

Обзора в городе хватает. Стоит панорамное цельногнутое ветровое стекло. Отсутствие тонировки на лобовом стекле переносится легко. Потолок, боковинки на сиденьях и дверях темного цвета, за счет этого в салоне создается полумрак, поддерживаемый тонировкой остальных стекол.

Дизайн панели остался оригинальным, единственное, что мы сделали, – обтянули ее кожезаменителем, сочетающимся с обивкой, сделали проводку на 12 вольт и обновили приборы, дающие картину работы двигателя.

Руль стоит от Toyota Mark II. Ручка КПП расположена по центру, хотя должна была быть на руле, как на «Волге-21». Но поскольку изменения коснулись очень многих вещей, пришлось и КПП переносить на пол. Также заменили 3-ступенчатую коробку на 4-ступенчатую.

Багажник открывается ручкой под задним сиденьем справа. И чтобы попасть туда, нужно сначала открыть правую заднюю дверь. В багажнике разместилась запаска от японского автомобиля и аппаратура: два усилителя, сабвуфер. Кстати, музыкальная начинка машины – отличного качества.

Автомобиль жесткий, рессорные резинки нужно менять каждые полгода. И передние сайлентблоки тоже долго не держатся. Покупаем те, что идут для 412-й модели.

В городском потоке автомобиль чувствует себя очень уверенно и в некоторых случаях, несмотря на такой «преклонный возраст», не дает спуску «Жигулям». Но, естественно, это не болид. Бегает максимум 100 км/ч.

Заправляем машину 92-м бензином. Расход приблизительно составляет 10-11 литров. Работая почти как дизель, двигатель имеет мощность 43 л.с.

Дорожный просвет у «Москвича» в два раза больше, чем у «Жигулей» (200 мм), поэтому лежачие полицейские он буквально пролетает.

Обслуживание «Москвича» обходится не дороже, чем обслуживание «Жигулей». Замены, по мере возможности, производим самостоятельно либо обращаемся в сервисные центры, где порой находятся отзывчивые люди и помогают нам. Конечно же, машина требует соответствующего ухода, но радость, полученная от езды на таком автомобиле, стоит всех усилий, потраченных на него.

Материал подготовила Анна Шахтина