Smart Roadster – подходящий вариант для тех, кто, оказавшись на дороге, хочет думать только о себе. Ведь никто лишний в него не поместится, компактные габариты выручат в пробках и при парковке, да и размеры багажника позволяют с чистой совестью отказывать знакомым в перевозке крупно-, а то и малогабаритных грузов. Так что остается только кататься на нем в одиночестве, наслаждаясь, убрав крышу, теплым ветерком и реакцией окружающих. 

Ремизов Дмитрий, 26 лет
Руководитель проектов
Водительский стаж: 7 лет
Автомобиль: Smart Roadster 2003 г.в.,
V-0,7, АКПП, задний привод

Для меня машина всегда была чем-то значимым. Машина обязана нравиться внешне, должна быть необычной, красивой,  потрясающей. Я должен ее полюбить.

Так и произошло со «Смартом». Первые впечатления: машинка очень резвая, турбина выдает до 1,5 бар, коробка-автомат, потому дергать ни за что не приходилось. При режиме «тапочка в пол» есть заметная пауза при переключении передач. Всего их, кстати, 6. Можно переключаться в ручном режиме на коробке, можно лепестками на руле, как у спортивных авто.

В базе есть все самое необходимое и даже больше: центральный замок с иммобилайзером, кондиционер, CD-проигрыватель, электропривод верхней шторки (крыши), электростеклоподъемники, легкосплавные диски, системы ABS и ESP, а также 2 Airbag. Я пользуюсь только подогревом сидений.

Садиться в этот автомобиль сложно первые пару дней - «Смартик» имеет очень низкую посадку. Туда надо заплывать, так как капсула салона имеет своеобразную форму. Она чем-то похожа на капсулу спортивного авто. 

Посадка за рулем действительно очень удобная. При моем росте в 170 см я влился в это пространство намертво и не хотел оттуда вылезать. Кожаные сиденья комфортные (но жесткие), с достаточной боковой поддержкой.

Несомненно, крыша – достойный внимания элемент Smart Roadster. Существует 2 вида крыши - мягкий тент (как в моей машине) и жесткая разборная крыша, состоящая из двух половинок. В обоих случаях крыша убирается в багажник, который у «Смарта» спереди.

Кстати, немного о багажнике. Как такового его нет вообще. Это углубление спереди на 50 литров (маленькое для мешка картошки, но вполне достаточное для 2-3 пакетов из магазина и ноутбука в сумке), еще и неправильной геометрической формы.

«Смартик» очень экономичен, в городе расходует всего 5-6 л топлива на 100 км, на трассе - 4 литра.  

Для 800-килограммовой машинки двигателя в 0,7 литра маловато для резвого обгона, но для спокойной езды по трассе, как выяснилось, вполне достаточно. До 200 км/ч автомобиль можно разогнать, и до 140 он идет очень хорошо, а далее уже труднее.

Управление прекрасное, это одно из самых главных достоинств «Смарта». Он рулится как карт, дорогу держит потрясающе.

Дорожный просвет достаточный для города и маловат для сельской местности. Подвеска чересчур жесткая. Первое время на это особо внимание не обращаешь, но на долгую дорогу «Смарт» не рассчитан. Плюс такой подвески в том, что она очень цепко держит дорогу. Автомобиль в поворотах не кренится, его не заносит.

Теперь по поводу ресурса двигателя. Как правило, двигатели, имеющие маленький объем, быстрее требуют переборки. Ресурс двигателя «Смарта» - 150-200 тыс. км. После этого его надо перебирать. Радует то, что стоимость переборки мизерная. 

При покупке Smart Roadster необходимо просто посидеть в нем и решить для самого себя – твое или не твое. Я в него влюбился - за два года у меня было три «Смарта».

Материал подготовила Анна Шахтина

Мнения других владельцев