| Toyota Corolla Runx |
| Личный опыт |
| 20.04.2010 05:43 |
В 2001 году к модельному ряду «народной» марки Toyota Corolla присоединился 5-дверный Runx. Японские производители с самого начала готовили этот автомобиль для продаж в Европе, поэтому в его основу лег принцип европейского хэтчбека. Но выделиться в таком многочисленном семействе, как Corolla, очень трудно. Удалось ли это Runx, можно судить по отзывам его владельцев.
Первый мой автомобиль был тоже праворульный - Toyota Vitz 2001 г. в. Я проездила на нем чуть более двух лет, а затем приобрела Toyota Corolla Runx. Мой выбор был определен несколькими параметрами: нужен был автомобиль - «рабочая лошадка», который позволил бы ездить на встречи с клиентами дни напролет без забот и хлопот; чтобы стоил недорого, был в хорошем состоянии, не ломался и не капризничал. Ну а если все-таки вдруг что-нибудь и поломалось бы, чтобы это не сильно отразилось на моем кармане. Corolla Runx стал идеальным вариантом для решения всех поставленных задач. Тем более, что мне повезло - машину мы купили в 2007 году с аукциона в Японии с минимальным набором повреждений (небольшие царапины) и с достаточно маленьким пробегом (на тот момент чуть более семи тысяч км). Я, как всякая женщина, была переполнена чувством неописуемого восторга, увидев свою японскую красавицу. Машина оправдала все мои ожидания, не подвела ни разу. За всю нашу совместную историю мы поменяли в ней только аккумулятор. Автоматическая коробка передач, передние и задние электростеклоподъемники и кондиционер еще раз убедили меня, что я сделала правильный выбор между новым отечественным и подержанным японским автомобилем. Благодаря знакомству с Corolla Runx теперь я понимаю, что на практике разницы между гидроусилителем руля и электроусилителем, который вы как раз найдете в данной модели, нет никакой - тот же комфорт и легкость в управлении. Мифы и легенды о том, что электроусилитель ведет себя капризно и часто ломается, полностью развеяны. У автомобиля достаточно широкий дорожный просвет, кочки я не собираю, с легкостью забираюсь на небольшие бордюры, да и садиться в автомобиль достаточно удобно. Это важный факт для праворульного авто, т.к. всем известно, что у них дорожный просвет уже, чем у европейских моделей. Необходимо также отметить идеальную обзорность ветрового стекла, вся дорога как на ладони, стойки не мешают. На мой взгляд, так называемых «мертвых зон» практически нет. Зимой автомобиль достаточно теплый, печка хорошо прогревает, но подогрев передних сидений, конечно, не помешал бы. Частично эту проблему я решила за счет меховых чехлов и, конечно, большую пользу приносит сигнализация с автозапуском, которую мы установили сразу же после покупки авто. В процессе эксплуатации меня порадовал весьма экономичный расход топлива: 8-9 литров по городу, 6-7 по трассе. По прошествии 2,5 лет могу сказать: Toyota Corolla Runx меня практически во всем устраивает, даже несмотря на наличие правого руля. Эта особенность мешает разве что при обгоне на трассе, но и это обстоятельство можно преодолеть со временем приспособившись. В городе никакого отличия от леворульных машин не ощущается. А наличие коробки-автомат, по моему мнению, делает практически любой автомобиль идеальным для передвижения по городу.
Минусы
Минусы |
Ратковская Ольга, 26 лет
Болдырев Александр, 25 лет
Багдагулянц Михаил, 50 лет
Комментарии