| Toyota Corona: корона японской империи |
| Личный опыт |
| 18.04.2011 19:00 |
Из-за созвучия названий Toyota Corona часто путают с другой популярной «японкой» - Corolla. Но у «Короны» своя, не менее интересная история, начавшаяся более пятидесяти лет назад. За это время она не только сама стала легендарной моделью, но и обзавелась наследниками, получившими мировую известность – Carina, Avensis, Caldina и т.д. Каким своим качествам Corona обязана столь большому успеху?
До получения водительского удостоверения у меня уже был небольшой опыт вождения автомобилей. Спасибо моим друзьям, благодаря которым я узнал, что такое Mazda 6, Mercedes S500 и ВАЗ-2105. К сожалению, к моменту покупки машины у меня было только 150 тыс. руб., поэтому речи о немецких авто, поклонником коих я являюсь, не было. Поэтому выбор мой пал на праворульные японские автомобили 90-х годов выпуска. Я решил выбирать между Honda и Toyota. Почитав газету, я решил съездить посмотреть «Тойоту Корону» 1994 г.в. Увиденное меня поразило! Это была, в первую очередь, очень красивая машина с просторным и уютным салоном. Несмотря на возраст авто, его кузов выглядел просто безупречно: было ощущение, что автомобиль лишь недавно сошел с конвейера. Вспоминая, как выглядела трехлетняя «пятерка» моего друга, в тот момент я окончательно понял – у АвтоВАЗа нет шансов! Мне казалось, в авто все безупречно. Помимо отличного внешнего вида, там была и богатая комплектация. Салон машины был тоже на высоте: мало того что он сохранился в отличном состоянии, так еще изготовлен он не из дешевых материалов. Все в машине было идеально, кроме одного момента: пробег на одометре уже перевалил за 215 тыс. км. Я задумался: а не продают ли мне рухлядь на колесах?! После мониторинга сайтов по продаже авто выяснилось, что данный пробег далек от тех, с которыми авто уже списываются. Иными словами, для «Тойоты Короны» этот километраж является только серединой жизни. И я решил купить это авто. Разумеется, с приобретением автомобиля я получил еще и кое-какие его «болячки», не вылеченные прежним хозяином. Оказалось, что на автомобиле очень плохо работает тормозная система – был сломан вакуумный усилитель тормозов. Вообще хочу сказать, что ремонтировать данный автомобиль не очень дорого, и делать это приходится нечасто. Про ездовые характеристики автомобиля не могу ничего рассказать. Я, хоть и русский, но быстрой езды не люблю. Поэтому со светофоров уезжаю плавно, а в повороты захожу медленно. При таком стиле езды «Корона» ни разу меня не подвела. Никогда не было ни заносов, ни выбросов за трассу, ни опасных ситуаций. Одно могу сказать точно: 125 «лошадей» под ее капотом обычному человеку хватит на все случаи жизни. Дорожный просвет у машины достаточно велик. Ни разу не было такого, чтоб я собирался проехать над препятствием, но задел бы его днищем. Но опять же я ездил в основном по городу. При этом подвеска весьма мягкая. Кочки и ямки почти не ощущаются. Но это не влияет на управляемость. В зимнее время года автомобиль показал себя великолепно. Приходилось ездить на нем даже в мороз -40, и машина проявила себя с лучшей стороны. Заводилась она всегда с первого раза, и ни одна деталь не сломалась от холода. Правда, печка недостаточно хорошо греет для наших морозов. Багажник у этой машины просто огромный - легко входит четыре колеса, и при этом еще остается свободное место. Про шумоизоляцию даже говорить не стоит: у автомобилей бизнес-класса просто не может быть плохой шумоизоляции. Хотя есть у этого автомобиля и один, но существенный недостаток – правый руль! При езде в городских условиях не имеет значения, с какой стороны авто находится рулевое колесо, однако на трассе приходится крайне сложно. Хочу сказать, что «Тойота Корона» – один из лучших автомобилей за свои деньги. Даже при том, что эти машины и морально, и физически отстали от времени уже лет на пятнадцать! Мнения других владельцев
Назаревич Игорь, 43 года
|
Леваный Юрий, 22 года