| Volvo S60 |
| Личный опыт |
| 04.05.2010 04:54 |
Седан Volvo S60, построенный на одной платформе с S80, V70 и XC90, был разработан в 1998 году, а представлен только в 2000 году. Со временем модель приобретала более спортивный облик, подчеркивая свой темперамент. При этом она сохранила «фамильные» черты всех Volvo – комфорт и безопасность. Заканчиваются ли на этом достоинства и есть ли у нее слабые места, знают владельцы S60. Раньше я ездил в основном на автомобилях отечественного производства. Предпоследним стал Nissan. Но со всеми была одна и та же проблема – они тяжело заводились в зимний период. Тогда мне порекомендовали Volvo S60 - и уже 4 года в любой мороз я не знаю проблем с запуском автомобиля. Volvo вообще приспособлена к нашему климату. У нее отличная отопительная система, благодаря которой я не страдал от холода в салоне нынешней суровой зимой. Не смог я отказаться от Volvo и из-за ее надежности и качества. На ней и по грунтовой дороге погонять можно, особо не ощутив неровностей, и в ДТП попасть не страшно, ведь в машине аж восемь подушек безопасности. К тому же конструкция продумана таким образом, что хоть при боковом, хоть при лобовом столкновении удар как для водителя, так и для пассажиров не будет ощутим. Но S60 не только вынослива, она имеет и солидный внешний вид, что весьма значимо для современного делового человека. Вот только очаровала меня Volvo не этим, а дизайном салона! Его мне сделали на заказ, и когда я увидел машину впервые, то сразу понял, что она подходит мне по всем параметрам! А очутившись в салоне, уже был убежден в этом. Стильный, комфортабельный, просторный (без стеснения могут разместиться 5 человек), он и радует глаз, и в длительных поездках не позволяет ощутить усталость, поэтому однажды я даже не заметил, как доехал до Кургана. Сиденья, отделанные кожей, комбинированной с тканью, имеют электрический привод и память. Можно включить подогрев сиденья и отключить подогрев спинки, или наоборот. Климат-контроль также можно настроить отдельно на каждого, что мне безумно нравится. Настрою для себя определенную температуру - и она держится всю поездку. Панель тоже классная, не гремит, не шумит. В целом с шумоизоляцией в автомобиле все в порядке. От декоративных вставок и прочих аксессуаров я отказался, оставив все, как было, в базовой комплектации. Опций для повседневной езды за рулем хватает. Аудиосистема работает без перебоев, но читает диски только формата CD. Конечно же, в машине есть бортовой компьютер, показывающий неисправности. Как во всех иномарках, есть АБС и много чего еще. Но самое интересное, что я для себя открыл в Volvo S60 – это антизанос. С ним машина становится еще более устойчивой на дороге! К этому можно прибавить и экономичность. На данный момент расход топлива по городу составляет 12,5 литра. А по трассе – 5-6 литров. Получается, что мощность (170 л.с.) позволяет хорошо разгоняться (максимально я разгонялся до 160-170 км), а расход при этом маленький. Просторный багажник и складывающиеся сиденья особо мне не пригождаются. Для меня машина – это просто средство передвижения, и крупногабаритные грузы я на ней не перевожу. Единственный недостаток, который я могу указать, касается обслуживания. Volvo S60 считается автомобилем повышенного класса, поэтому его обслуживание по сравнению с другими моделями выходит дороже. Правда, за все время эксплуатации я поменял в нем (естественно, по гарантии) только блок ксенона! Я уже давно за рулем и мне есть с чем сравнивать, поэтому я не зря рассказал об этой модели столько всего хорошего. Она действительно технически очень продумана и почти совершенна. S60 - своеобразная модель, она подходит для людей, разбирающихся в автомобилях, и для истинных ценителей этой марки, осознающих, что Volvo - это престиж и качество, которые стоят денег.
Минусы:
Минусы: |
Вайтович Андрей, 22 года